{"id":1725,"date":"2024-03-31T18:52:41","date_gmt":"2024-03-31T18:52:41","guid":{"rendered":"http:\/\/skalatt.info\/?p=1725"},"modified":"2024-03-31T18:52:41","modified_gmt":"2024-03-31T18:52:41","slug":"wagony-sypialne-wlabmee-z-waggonbau-gorlitz-w-wielkosci-tt-czesc-pierwsza","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/skalatt.info\/?p=1725","title":{"rendered":"Wagony sypialne WLABmee z Waggonbau G\u00f6rlitz w wielko\u015bci TT. Cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza"},"content":{"rendered":"

Dziewi\u0105tego maja 1896 roku w z Petersburga do Ostendy wyruszy\u0142 Nord-Ekspress zestawiony z wagon\u00f3w nale\u017c\u0105cych do CIWL (Compagnie internationale des wagons-lits<\/b><\/i><\/span>\u00a0 – Mi\u0119dzynarodowe Towarzystwo Wagon\u00f3w Sypialnych). Wagony obs\u0142uguj\u0105ce ten poci\u0105g wyprodukowa\u0142y zak\u0142ady w G\u00f6rlitz.\u00a0<\/b> Min\u0119\u0142o 98 lat i koleje ze wschodu z\u0142o\u017cy\u0142y jak si\u0119 okazuje ostatnie jak dotychczas zam\u00f3wienie na wagony sypialne przystosowane do skrajni europejskiej. W wielko\u015bci TT modele wagon\u00f3w serii WLABmee z lat 1994-95 pojawi\u0142y si\u0119 pod mark\u0105 L.S. Models. Jest szansa na powr\u00f3t produkcji, przynajmniej kr\u00f3tkiej, limitowanej serii tych modeli. Warto si\u0119 wi\u0119c przyjrze\u0107 jak wygl\u0105daj\u0105 te modele, kt\u00f3re pojawi\u0142y si\u0119 osiem lat temu.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Historia wagon\u00f3w serii WLABmee<\/strong><\/p>\n

\"Warszawa
Warszawa Zachodnia. Wagony WLABmee w sk\u0142adzie poci\u0105gu Vltava z Moskwy do Pragi. 19.09.2010. Fot. K. Olszak<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Problemem kolei na wsch\u00f3d od naszej granicy jest nie tylko inna szeroko\u015b\u0107 toru (1520mm zamiast 1435mm) ale jest te\u017c wi\u0119ksza od przyj\u0119tej w Europie skrajnia taboru. W krajach bloku wschodniego cz\u0119\u015b\u0107 linii po II wojnie \u015bwiatowej zosta\u0142a przystosowana do wjazdu taboru zbudowanego zgodnie ze skrajni\u0105 obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 w ZSRR. Problem by\u0142 gdy wagony ze wschodu mia\u0142y dotrze\u0107 tam, gdzie obowi\u0105zywa\u0142a i obowi\u0105zuje skrajnia europejska. Z tym poradzono sobie na dwa sposoby. Wspomniany we wst\u0119pie ekspres z Petersburga do Ostendy dociera\u0142 do stacji granicznej w Ejdkunach (ob. \u0427\u0435\u0440\u043d\u044b\u0448\u0435\u0432\u0441\u043a\u043e\u0435- <\/i>Czernyszewskoje), gdzie pasa\u017cerowie przy okazji odprawy granicznej przesiadali si\u0119 z poci\u0105gu jad\u0105cego po szerokim torze do drugiego jad\u0105cego przez Prusy ju\u017c po torze normalnym. Drugim sposobem, kt\u00f3ry rozpowszechni\u0142 si\u0119 po drugiej wojnie \u015bwiatowej by\u0142a wymiana w\u00f3zk\u00f3w dostosowanych do toru szerokiego na normalnotorowe.\u00a0 Ju\u017c w tym stuleciu pojawi\u0142 si\u0119 jeszcze trzeci spos\u00f3b, gdzie zastosowano zestawy ko\u0142owe o zmiennym rozstawie k\u00f3\u0142 na osiach. W tym przypadku do lutego 2022, gdy rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 najazd Rosji na Ukrain\u0119 wykorzystywano w ograniczonym zakresie kilka r\u00f3\u017cnych standard\u00f3w stanowisk przestawczych.
Po zako\u0144czeniu II wojny \u015bwiatowej Zwi\u0105zek Radziecki zleca\u0142 budow\u0119 taboru dla swoich kolei r\u00f3wnie\u017c fabrykom znajduj\u0105cym si\u0119 w krajach bloku wschodniego. Szczeg\u00f3lnie du\u017co takich zlece\u0144 otrzymywa\u0142y fabryki na terenie radzieckiej strefy okupowanej w Niemczech (od\u00a0 1949 roku Niemiecka Republika Demokratyczna – NRD). W 1953 roku w zak\u0142adach VEB Waggonbau G\u00f6rlitz zam\u00f3wiono 10 wagon\u00f3w sypialnych klasy 1, wraz z dwoma zestawami w\u00f3zk\u00f3w: normalnotorowych i szerokotorowych. W 1954 roku w Brze\u015bciu uruchomiono stanowiska przestawcze, gdzie mo\u017cna by\u0142o w wagonach wymienia\u0107 w\u00f3zki normalnototowe na szerokotorowe i na odwr\u00f3t. W latach 1959-61 w G\u00f6rlitz dla kolei ZSRR wyprodukowano 140 wagon\u00f3w sypialnych zgodnych z przepisami RIC, a wi\u0119c spe\u0142niaj\u0105cych wymogi skrajni stosowanej w Europie. W latach 1967-83 na potrzeby ruchu mi\u0119dzynarodowego zak\u0142ady w G\u00f6rlitz wyprodukowa\u0142y 850 wagon\u00f3w sypialnych z rodziny „Y”.
Na pocz\u0105tku lat 90. Najm\u0142odsze z nich mia\u0142y ju\u017c 20 lat pracy za sob\u0105. W zwi\u0105zku z tym teraz ju\u017c koleje rosyjskie zdecydowa\u0142y si\u0119 na zakup nowych wagon\u00f3w sypialnych zdolnych do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzynarodowych. Nowe wagony mia\u0142y spe\u0142nia\u0107 aktualne normy stosowane w Europie dla wagon\u00f3w standardu „Z”.
W 1992 roku zak\u0142ady w G\u00f6rlitz wyprodukowa\u0142y prototyp takiego wagonu z seria WLABmz i numerem 51 50 07-00 000-0. Wagon ten odby\u0142 szereg jazd pokazowych i prezentacji. W lutym 1993 dotar\u0142 do Warszawy.<\/p>\n

\"Warszawa
Warszawa Zachodnia. Wagon WLABmee 62 20 71-90 287-9 w sk\u0142adzie poci\u0105gu Vltava z Moskwy do Pragi. Zwraca uwag\u0119 nietypowa dla tego maloawnia wagon\u00f3w WLABmee kolorystyka w\u00f3zk\u00f3w. 19.09.2010. Fot. K. Olszak<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

W latach 1994-95 fabryka wyprodukowa\u0142a zam\u00f3wione przez koleje rosyjskie 100 wagon\u00f3w.
Jednak koleje rosyjskie z powod\u00f3w finansowych odebra\u0142y tylko 85 wagon\u00f3w. Z tej grupy siedemdziesi\u0105t pi\u0119\u0107 wagon\u00f3w zosta\u0142o wys\u0142anych do Moskwy (numery 62 20 71-90 215 do 289), a dziesi\u0119\u0107 do Petersburga (numery 62 20 70-90 268 do 272 i od 274 do 278). Po dziesi\u0119ciu latach u\u017cytkowania w 2004 roku kilka z nich zosta\u0142o przebudowane. Zamiast 11 otrzyma\u0142y 4 dwuosobowe przedzia\u0142y, z kt\u00f3rych ka\u017cdy jest wyposa\u017cony w przedzia\u0142 WC z prysznicem. W tak przebudowanym wagonie znajduje si\u0119 te\u017c przedzia\u0142 barowy. W zwi\u0105zku z tym na dachu pojawi\u0142y si\u0119 dodatkowe wywietrzniki. Zmieniono te\u017c oznaczenia tych wagon\u00f3w. Zamiast WLABmee seri\u0105 literowa jest WLSRmee, a w wagony numer 257 i 276 otrzyma\u0142y seri\u0119 WLSReem. Zmieni\u0142y si\u0119 te\u017c oznaczenia zapisane w numerze. Zamiast 62 20 71-90… jest 62 20 86-91… Wagony pocz\u0105tkowo by\u0142y malowane w kolory granatowy i czerwony. Potem przy okazji kolejnych napraw po 2010 roku otrzyma\u0142y jasno i ciemnoszare malowanie z czerwonym pasem i du\u017cym czerwonym logo RZD. Wagony WLABmee by\u0142y u\u017cytkowane do ok. 2015 roku. Wraz z wprowadzeniem do ruchu wagon\u00f3w Viaggio Classic<\/em> wyprodukowanych przez Siemensa wy\u0142\u0105czono z ruchu wszystkie wagony starszej konstrukcji, w tym te\u017c ok. 80 wagon\u00f3w serii WLABmee wyprodukowanych w latach 1994-95, tych, kt\u00f3re nie zosta\u0142y zmodernizowane do wersji WLSRmee. Trzydzie\u015bci sztuk z tych wycofanych wagon\u00f3w zakupi\u0142a w 2015 roku s\u0142owacka firma Wagon Service Travel. Wagony przesz\u0142y naprawy w \u017dOS Vr\u00fatky i zosta\u0142y w\u0142\u0105czone do parku wagonowego s\u0142owackiej firmy.
W 2015 roku wagony te ponownie zosta\u0142y sprzedane. Od\u00a0Wagon Service Travel wagony te naby\u0142 w\u0119gerski przewo\u017anik M\u00c1V START. W trakcie napraw zosta\u0142y przemalowane w kolory stosowane przez W\u0119gr\u00f3w – s\u0105 to odcienie koloru niebieskiego, bia\u0142y, czarny oraz szary. Wagony otrzyma\u0142y seri\u0119 literow\u0105 WLABmz.
Jak ju\u017c by\u0142o wspomniane RZD naby\u0142y ostateczni 85 ze stu zam\u00f3wionych wagon\u00f3w. Pozosta\u0142e z tego zam\u00f3wienia 15 wagon\u00f3w zakupili inni przewo\u017anicy.
Koleje bia\u0142oruskie naby\u0142y 3 wagony. Otrzyma\u0142y one numery od 62 21 71-90 236 do 238. Co ciekawe Bia\u0142orusini nabyli jeszcze czwarty wagon podobny do tych trzech, ale… zbudowany przez zak\u0142ady PESA Bydgodszcz, na podwoziu spalonego wagonu standardu Z2 kolei rumu\u0144skich, a wyprodukowanego oryginalnie przez zak\u0142ady w Bautzen. Wagon z Bydgoszczy otrzyma\u0142 te\u017c kolejny numer po wagonach z G\u00f6rlitz. Wagony bia\u0142oruskie pocz\u0105tkowo otrzyma\u0142y zielone malowanie z czerwonym pasem. Potem przy okazji napraw okresowych zosta\u0142o ono zmienione na niebieskie z bia\u0142ym pasem.
Kolejnym przewo\u017anikiem, kt\u00f3ry naby\u0142 wagony serii WLABmee by\u0142y koleje, ukrai\u0144skie, kt\u00f3re zakupi\u0142y dwa wagony. Jednak dwa wagony nie by\u0142y w stanie obs\u0142u\u017cy\u0107 \u017cadnego d\u0142u\u017cszego po\u0142\u0105czenia przy braku rezerwy. Wobec tego Koleje Ukrainy zakupi\u0142y opisywany powy\u017cej prototypowy wagon serii WLABmee. Wszystkie trzy wagony otrzyma\u0142y nietypowe dla kolei UZ malowanie – niebieskie pud\u0142o z bialym pasem podokiennym i drzwiami oraz jasnoszrym dachem. Ko\u0142o 2003 roku otrzyma\u0142y typowe malowanie UZ – niebieskie z \u017c\u00f3\u0142tym pasem. Wagony otrzyma\u0142y numery 62 22 71-90 304-0 i 305-7. Dawny niemiecki prototyp dosta\u0142 numer kolejny numer 306-5.
Cztery niemal identyczne jak wagony zam\u00f3wione przez Rosj\u0119 zakupi\u0142y koleje litewskie. R\u00f3\u017cnic\u0105 by\u0142o zastosowanie w wagonach dla Litwy ogrzewania wodnego. Wagony zbudowano w 1995 roku niezale\u017anie od wagon\u00f3w budowanych dla RZD. Koleje litewskie (LG) nada\u0142y im numery od 58 24 59-39 900 do 903. Po kilku latach wagony te zosta\u0142y odstawione. Planowano zamotowa\u0107 w nich zestawy ko\u0142owe o zmiennym rozstawie SUW-2000. Jednak do tego nie dosz\u0142o. Ostatecznie w 2007 roku wagony sprzedano s\u0142owackiej firmie Wagon Service Travel. Wagony po naprawach otrzym\u0142\u0105y numery z zakresu 62 56 07-90 600 – 603.<\/span><\/p>\n

\"Wagon
Wagon serii WLABmee 62 56 07-90 603-3 pochodz\u0105cy z Kolei Litewskich (LG) na stacji w Popradzie. 19.09.2012. Fot, Falk2 licencja – GNU Free Documentation License<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Z nieodebranej przez Rosjan puli wagon\u00f3w pozosta\u0142o 10 sztuk. Te wagony a\u017c dwa lata czeka\u0142y na nowego nabywc\u0119. W ko\u0144cu w 1997 roku zosta\u0142y zakupione przez koleje s\u0142owackie. Wagony te wprowadzono do ruchu bez zmian w kolorystyce. Do 2007 roku posiada\u0142y wi\u0119c identyczne malowanie jak waogny RZD. R\u00f3\u017cnic\u0119 stanowi\u0142o umieszczenie oznacze\u0144 na pasie przy dolnej kraw\u0119dzi pud\u0142a wagonu. Potem pojawi\u0142o si\u0119 jeszcze logo kolei s\u0142owackich zmienione w 2003 roku po reorganizacji na nowe. W 2007 roku wagony otrzyma\u0142y nowe malowanie czerwone z kremowym pasem podokiennym i szarym przy kraw\u0119dzi pud\u0142a. Wagony otrzyma\u0142y zakres numer\u00f3w od 62 56 71-90 001 do 010, oraz seri\u0119 literow\u0105 WLABmv zmienion\u0105 na WLABmee.
W Polsce wagony serii WLABmee mo\u017cna by\u0142o spotka\u0107 w kilku poci\u0105gach.
Wagony kolei litweskich ob\u0142sugiwa\u0142y po\u0142\u0105czenia z Wilna przez Ku\u017anic\u0119 Bia\u0142ostock\u0105, Bia\u0142ystok, Warszaw\u0119 do Berlina, Niestety po kilku latach ze wzgl\u0119du na ma\u0142\u0105 frekwencj\u0119 po\u0142aczenie zlikwidowano.
Wagony kolei bia\u0142oruskich mo\u017cna by\u0142o napotka\u0107 w poci\u0105gu EN jan Kiepura. Z Mi\u0144ska do Warszawy wagony BCz dociera\u0142y razem z wagonami RZD w poci\u0105gu po\u015bpiesznym Ost-West.
wagony RZD Podobnie jak wagony bia\u0142oruskie, kursowa\u0142y w pociagu po\u015bpiesznym Ost-West przechodz\u0105c z niego do EN Jan Kiepura. Drugim poci\u0105giem gdzie si\u0119 pojawia\u0142y by\u0142 po\u015bpieszny Vltava z Moskwy do Pragi, przeje\u017cd\u017caj\u0105cy od pewnego momentu, po korekcie trasy przez Warszaw\u0119. Rosysjkie wagony WLABmee pojawia\u0142y si\u0119 te\u017c w wymiennie z polskimi wagonami sypialnymi w poci\u0105gu Polonez
Wagony kolei ukrai\u0144skich nie kursowa\u0142y\u00a0 w Polsce po torze normalnym. Jedyna odnotowana okazja ich pobytu w Polsce to kursy pociagu nr 35\/36 z Kijowa do Pzemy\u015bla, ale by\u0142 to poci\u0105g kursuj\u0105cy wy\u0142\u0105cznie po torze szerokim.
Wagny s\u0142owackie kursowa\u0142y planowo w latach 1998\/99 – 2004 obs\u0142uguj\u0105c po\u0142aczenie pomi\u0119dzy Bratys\u0142aw\u0105 i Warszaw\u0105.<\/span><\/p>\n

Modele wagon\u00f3w serii WLABmee z firmy L.S.Model<\/strong><\/p>\n

\"Model
Model wagonu serii WLABmee numer 622071-90221-8 wyprodukowany przez firm\u0119 L.S.Models nr kat. 58011-1. Widok od strony korytarza.<\/figcaption><\/figure>\n

Pierwsze zapowiedzi wyprodukowania modeli wagon\u00f3w serii WLABmee pojawi\u0142y si\u0119 w katalogu Tilliga z roku 2010. Ostatecznie modele wyprodukowane przez belgijskiego producenta L.S. Models, a dystrybuowane przez Tilliga, ukaza\u0142y si\u0119 w latach 2015-16.
Do test\u00f3w wykorzystano trzy modele wagon\u00f3w serii WLABmee. Dwa wagony z zestawu wagon\u00f3w RZD w malowaniu czerwonogranatowym ju\u017c bez du\u017cego oznakowania rodzaju wagonu ko\u0142o drzwi, nr kat. 58011 o numerach:\u00a0 62 20 71-90 221-8 (nr. kat. 58011-1) oraz 62 20 71-90 227-5 (nr. kat. 58011-2) oraz wagon kolei bia\u0142oruskich o numerze 62 21 71-90 238-1 (nr. kat. 58015) w malowaniu niebieskim, z bia\u0142ym pasem.<\/p>\n

\"Model
Model wagonu serii WLABmee numer 62 21 71-90 238-1, kolei bia\u0142oruskich, wyprodukowany przez firm\u0119 L.S.Models nr kat. 58015. Widok od strony przedzia\u0142\u00f3w.<\/figcaption><\/figure>\n

Modele s\u0105 zapakowane w pudelko ze styropianu z przykryciem z kartonu. Dodatkowo same modele s\u0105 owini\u0119t\u0119 foli\u0105.<\/p>\n

\"Dwie
Dwie wersje wyposa\u017cenia przedzia\u0142u (fotele w wersji dziennej, \u0142\u00f3\u017cka w nocnej) w modelu wagonu serii WLABmee wykonanego przez L.S. Models<\/figcaption><\/figure>\n

W pude\u0142ku znajduje si\u0119 te\u017c torebka z dodatkowym wyposa\u017ceniem do kt\u00f3ego zaliczaj\u0105 si\u0119 fotele do przedzia\u0142\u00f3w w wersji dziennej, sprz\u0119gi, przewody hamulcowe, oraz kasety do tablic kierunkowych.<\/p>\n

\"Dwie
Dwie wymienne wersje kasety na tablic\u0119 kierunkow\u0105 w modelu wagonu serii WLABmee wykonanego przez L.S. Models<\/figcaption><\/figure>\n

Modele zosta\u0142y wykonane bardzo starannie. Dok\u0142adno\u015b\u0107 malowania i naniesienia oznacze\u0144 nie budzi \u017cadnych zastrze\u017ce\u0144.\u00a0<\/p>\n

\"Model
Model wagonu serii WLABmee numer 622071-90221-8 wyprodukowany przez firm\u0119 L.S.Models nr kat. 58011-1. Widok od strony korytarza.<\/figcaption><\/figure>\n

Bardzo starannie wykonano wwn\u0119trza modelu. W przedzia\u0142ach mo\u017cna wymienia\u0107 wyposa\u017cenie nocne – roz\u0142o\u017cone \u0142\u00f3\u017cka na fotele w wersji dziennej. Warto te\u017c zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na takie szczeg\u00f3\u0142y jak por\u0119cze przy \u0142\u00f3\u017ckach czy p\u00f3\u0142k\u0119 na baga\u017c.<\/p>\n

\"Przedzia\u0142y
Przedzia\u0142y w wersji dziennej i nocnej w modelu wagonu seri WLABmee wyprodukowanym prez L.S.Models<\/figcaption><\/figure>\n

W przedziale konwojenta jest odtworzony model samowaru, kt\u00f3ry jest obowi\u0105zkowym wyposa\u017ceniem ka\u017cdego niemal wagonu na wschodzie,<\/p>\n

\"Samowar
Samowar w przedziale konwojenta w modelu wagonu serii WLABmee wykonanego przez L.S. Models<\/figcaption><\/figure>\n

Jedyn\u0105 wi\u0119ksz\u0105 wad\u0105 modeli z foirmy L.S.Models jest brak mo\u017cliwo\u015bci instalacji o\u015bwietlenia bez ingerencji w konstrukcj\u0119 wagonu. A szkoda, bo bardzo dok\u0142adnie wykonane wn\u0119trze a\u017c prosi si\u0119 o odpowiedni\u0105 ekspozycj\u0119.<\/p>\n

Wagony w przeliczniu w skali maj\u0105 bardzo zbli\u017cone wymiary do orygina\u0142u.\u00a0<\/p>\n\n\n

[mm]<\/td>orygina\u0142<\/td>1:120<\/td>model<\/td><\/tr>
d\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita<\/td>26400<\/td>220<\/td>220,20<\/td><\/tr>
d\u0142ugo\u015b\u0107 pud\u0142a<\/td>26100<\/td>217,5<\/td>216,80<\/td><\/tr>
szeroko\u015b\u0107 pud\u0142a<\/td>2870<\/td>23,92<\/td>24,00<\/td><\/tr>
wysoko\u015b\u0107 wagonu<\/td>4230 (tor 1435 mm)
4250 (tor 1520 mm)<\/td>		35,25
35,42<\/td>		34,70<\/td><\/tr>
rozstaw w\u00f3zk\u00f3w<\/td>18306<\/td>152,55<\/td>152,65<\/td><\/tr>
rozstaw osi w w\u00f3zku<\/td>2600<\/td>21,67<\/td>22,10<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n

Wagony bardzo dobrze radz\u0105 sobie podczas jazdy na makiecie. Dobrze wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 z modelami wagon\u00f3w innych producent\u00f3w takich jak Tillig czy TT-model.<\/p>\n

\"Model
Model wagonu serii WLABmee numer 62 21 71-90 238-1, kolei bia\u0142oruskich, wyprodukowany przez firm\u0119 L.S.Models nr kat. 58015 orz model wagonu z rodziny Ammendorf wyprodukowanego przez firm\u0119 TT-Model.<\/figcaption><\/figure>\n

Wagony z L.S.Model posiadaj\u0105 pewne ograniczenia zwi\u0105zane z prac\u0105 kinematyki kr\u00f3tkiego sprz\u0119gu. Nie s\u0105 wstanie przejecha\u0107 po \u0142uku o promieniu poni\u017cej 330mm.\u00a0 Tak wi\u0119c nie ma szans na jazd\u0119 sk\u0142adu z tymi wagonami po rozjazdach produkowanych kiedy\u015b przez Zeukego i potem BTTB, Bez problem\u00f3w natomiast radz\u0105 sobie z rozjazdami Tilliga i K\u00fchna (obecnie w ofercie ROCO).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dziewi\u0105tego maja 1896 roku w z Petersburga do Ostendy wyruszy\u0142 Nord-Ekspress zestawiony z wagon\u00f3w nale\u017c\u0105cych do CIWL (Compagnie internationale des wagons-lits\u00a0 – Mi\u0119dzynarodowe Towarzystwo Wagon\u00f3w Sypialnych). Wagony obs\u0142uguj\u0105ce ten poci\u0105g wyprodukowa\u0142y zak\u0142ady w G\u00f6rlitz.\u00a0 Min\u0119\u0142o 98 lat i koleje ze wschodu z\u0142o\u017cy\u0142y jak si\u0119 okazuje ostatnie jak dotychczas zam\u00f3wienie na wagony sypialne przystosowane do skrajni … Czytaj dalej \u201eWagony sypialne WLABmee z Waggonbau G\u00f6rlitz w wielko\u015bci TT. Cz\u0119\u015b\u0107 pierwsza\u201d<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1779,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[252,7,1,9],"tags":[275,232,276,274],"class_list":["post-1725","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opis-wlasnych-modeli","category-tabor-tt","category-uncategorized","category-wagonyosobowe","tag-l-s-models","tag-test","tag-wagon-sypailny","tag-wlabmee"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1725"}],"version-history":[{"count":41,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1725\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1796,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1725\/revisions\/1796"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1779"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}