{"id":299,"date":"2020-03-22T00:08:15","date_gmt":"2020-03-22T00:08:15","guid":{"rendered":"http:\/\/skalatt.info\/?p=299"},"modified":"2020-03-22T00:08:15","modified_gmt":"2020-03-22T00:08:15","slug":"kuhn-modell-model-lokomotywy-traxx-ac1-br185-db-ag-w-wielkosci-tt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/skalatt.info\/?p=299","title":{"rendered":"K\u00fchn modell. Model lokomotywy Traxx AC1 – BR185 DB AG w wielko\u015bci TT"},"content":{"rendered":"

Na makiecie przedstawiaj\u0105cej wsp\u00f3\u0142czesne nam czasy nie mo\u017ce zabrakn\u0105\u0107 lokomotyw elektrycznych. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 g\u0142\u00f3wnych linii kolejowych jest w Europie zeletryfikowana i obecnie kursuj\u0105 po nich cz\u0119sto ju\u017c wsp\u00f3\u0142czesne maszyny. Ju\u017c od 20 lat jedn\u0105 z takich lokomotyw jest Traxx AC1, kt\u00f3ry na sieci kolei niemieckich mo\u017cemy napotka\u0107 jako seri\u0119 185. Jej model jest dost\u0119pny w wielko\u015bci TT dzi\u0119ki firmie K\u00fchn modell & digital.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

\"K\u00fchn
K\u00fchn modell & digital – model lokomotywy Br185 DB AG ep. V<\/figcaption><\/figure>\n

Orygina\u0142<\/strong><\/p>\n

W drugiej po\u0142owie lat 90. dosz\u0142o do powa\u017cnego przegrupowania w\u015br\u00f3d producent\u00f3w taboru kolejowego. W wyniku konsolidacji z rynku znikn\u0119\u0142y firmy o du\u017cej tradycji, takie cho\u0107by jak AEG wch\u0142oni\u0119te przez Daimlera \u2013 powsta\u0142 w\u00f3wczas ADTranz, odkupiony nast\u0119pnie przez kanadyjskiego Bombardiera. Bombardier obok \u0142\u0105cz\u0105cego w sobie firmy francuskie i angielskie Alstomu, czy Siemensa stal si\u0119 jednym z g\u0142\u00f3wnych producent\u00f3w taboru kolejowego w Europie. Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na zak\u0142ady zgrupowane przez Bombardiera. Obok zak\u0142ad\u00f3w w Kassel, gdzie nast\u0119puje monta\u017c finalny lokomotyw w produkcj\u0119 zaanga\u017cowane s\u0105 te\u017c zak\u0142ady w Z\u00fcrichu, Mannheim, w\u0142oskim Vado Ligure, oraz we Wroc\u0142awiu \u2013 dawny Pafawag, gdzie produkowane s\u0105 pud\u0142a lokomotyw.
\nW latach 90. Koleje Niemieckie zdecydowa\u0142y si\u0119 na do\u015b\u0107 powa\u017cne odnowienie taboru trakcyjnego. W efekcie pojawi\u0142o si\u0119 kilka nowych serii lokomotyw wyposa\u017conych w nowoczesne uk\u0142ady elektroniczne. Mo\u017cna tu wspomnie\u0107 takie serie jak 101, czy 145 z AD Tranzu. Lokomotywy te sta\u0142y si\u0119 postaw\u0105 do wyprodukowania kolejnych typ\u00f3w lokomotyw, kt\u00f3re zosta\u0142y mocno ze sob\u0105 zunifikowane: 185 i 146 dla Kolei Niemieckich.<\/p>\n

\"K\u00fchn
K\u00fchn modell & digital – Czo\u0142o modelu lokomotywy Br185 DB AG ep. V<\/figcaption><\/figure>\n

W 2000 roku fabryk\u0119 w Kassel opu\u015bci\u0142a pierwsza lokomotywa typu TRAXX F140 AC, kt\u00f3ra na Kolejach Niemieckich otrzyma\u0142a oznaczenia serii 185. Lokomotywa ta zosta\u0142a wyprodukowana jako pojazd zbudowany z modu\u0142\u00f3w. Dzi\u0119ki czemu rodzina lokomotyw TRAXX mo\u017ce obejmowa\u0107 szereg maszyn o r\u00f3\u017cnym przeznaczeniu i systemach zasilania. Lokomotywa TRAXX F140 AC jest lokomotyw\u0105 przeznaczon\u0105 do prowadzenia ruchu towarowego (F) z pr\u0119dko\u015bciami do 140km\/h w systemie zasilania pr\u0105dem zmiennym (AC). Jej najbli\u017csz\u0105 krewn\u0105 jest lokomotywa TRAXX P 160 AC, przystosowana do prowadzenia ruchu pasa\u017cerskiego (P) z pr\u0119dko\u015bciami do 160km\/h w systemie pr\u0105du przemiennego. Kolejn\u0105 grup\u0119 lokomotyw stanowi\u0105 lokomotywy mog\u0105ce pracowa\u0107 zar\u00f3wno w obu systemach pr\u0105du zmiennego (15 i 25kV), jak te\u017c pr\u0105du sta\u0142ego (1,5 oraz 3kV). Grupa oznaczana jest jako TRAXX F140 MS i TRAXX P160 MS. Warto w tym miejscu wspomnie\u0107, \u017ce od ponad roku PKP Cargo u\u017cytkuje lokomotywy TRAXX F140 MS leasingowane od firmy Angle Trains. Lokomotywa w Niemczech otrzyma\u0142a oznaczenie serii E186, natomiast PKP Cargo postanowi\u0142o od\u015bwie\u017cy\u0107 seri\u0119 EU43, pozosta\u0142a w latach 90. po niedoprowadzonym do fina\u0142u zakupie lokomotyw wielosystemowych w \u00f3wczesnym holdingu AD Tranz. Ostatnia grupa lokomotyw elektrycznych to TRAXX F140 DC \u2013 lokomotywa do ruchu towarowego w systemie pr\u0105du sta\u0142ego (DC), reprezentowana przez serie 253 kolei hiszpa\u0144skich (RENFE-Mercancias). Istnieje te\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 zbudowania lokomotyw pradu sta\u0142ego do ruchu pasa\u017cerskiego (TRAXX P 160 DC).
\nOpr\u00f3cz lokomotyw elektrycznych grupa TRAXX obejmuje te\u017c lokomotywy spalinowe (DE) TRAXX F 140 DE, do ruchu towarowego i TRAXX P 160 DE do ruchu pasa\u017cerskiego, budowane jako lokomotywy o przek\u0142adni elektrycznej.
\nWszystkie lokomotywy z tej rodziny posiadaj\u0105 zunifikowan\u0105 konstrukcj\u0119 pud\u0142a i podwozia.<\/p>\n

D\u0142ugo\u015b\u0107 ka\u017cdej lokomotywy to 18900mm (1:120 – 157,50mm), szeroko\u015b\u0107 2980mm (1:120 – 24,83mm), a wysoko\u015b\u0107 mie\u015bci si\u0119 w granicach 4250mm (1:120 – 35,42mm). Rozstaw w\u00f3zk\u00f3w wynosi 10440mm (87,00mm), osi w w\u00f3zkach 2600mm (1:120 – 21,67mm), a \u015brednica k\u00f3\u0142 1250 lub 1170 mm.<\/strong><\/p>\n

\"Dach
Dach modelu lokomotywy Br185 DB AG ep. V<\/figcaption><\/figure>\n

R\u00f3\u017cnice miedzy poszczeg\u00f3lnymi rodzajami lokomotyw polegaj\u0105 na monta\u017cu innych modu\u0142\u00f3w zasilaj\u0105cych, oraz wyposa\u017ceniu w cztery (lokomotywy MS), lub dwa odbieraki (lokomotywy z grup AC i DC).
\nW przypadku lokomotyw spalinowych montowany jest modu\u0142 z silnikiem spalinowym i pr\u0105dnic\u0105. Zewn\u0119trznie lokomotywa wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 brakiem odbierak\u00f3w i dodatkowymi \u017caluzjami uk\u0142adu ch\u0142odz\u0105cego.
\nLokomotywy z rodziny TRAXX mo\u017cna napotka\u0107 zar\u00f3wno u przewo\u017anik\u00f3w narodowych takich jak DB AG, SBB, czy RENFE, ale te\u017c prywatnych, jak na przyk\u0142ad Veolia (dotychczas Connex), Angle Trains Cargo, LNVG (Metronom).<\/p>\n

Model lokomotywy<\/strong><\/p>\n

Do testu wykorzystano model lokomotywy DB AG numer katalogowy 32200.
\nModel lokomotywy TRAXX F 140 AC w wielko\u015bci TT przygotowa\u0142a niemiecka firma K\u00fchn. Producent ten od kilku lat z powodzeniem wprowadza na rynek kolejne modele lokomotyw oraz wagon\u00f3w w skali \u015brodka.<\/p>\n

\"K\u00fchn
Fragment \u015bciany bocznej modelu lokomotywy Br185 przy kabinie nr. 1<\/figcaption><\/figure>\n
\"K\u00fchn
\u015arodek \u015bciany bocznej modelu lokomotywy Br185 DB AG ep. V<\/figcaption><\/figure>\n
\"K\u00fchn
\u015aciana boczna modelu lokomotywy Br185 od strony kabiny numer 2.<\/figcaption><\/figure>\n

K\u00fchn zaproponowa\u0142 model lokomotywy serii 185 nale\u017c\u0105cej do niemieckiego przewo\u017anika narodowego \u2013 DB AG, a dok\u0142adnie do sp\u00f3\u0142ki zajmuj\u0105cej si\u0119 logistyka i transportem towar\u00f3w \u2013 Railion Deutschland AG. Koleje Niemieckie w ruchu towarowym u\u017cytkuj\u0105 ju\u017c blisko 300 lokomotyw tej serii.
\nWykonano model lokomotywy 185 044 \u2013 5. Orygina\u0142 opu\u015bci\u0142 zak\u0142ad w Kassel w 2001 roku z numerem fabrycznym 33443. Data rewizji umieszczona na modelu to 20.11.2001.<\/strong>
\nModel w wielko\u015bci TT mierzy 156,4mm i jest o 1 milimetr kr\u00f3tszy ni\u017c wymiary orygina\u0142u przeliczone w skali 1:120. R\u00f3wnie\u017c i pozosta\u0142e wymiary mieszcz\u0105 si\u0119 w podobnych zakresie r\u00f3\u017cnicy w stosunku do przeliczenia rozmiar\u00f3w orygina\u0142u w skali 1:120. Szeroko\u015b\u0107 modelu wynosi 25mm, rozstaw w\u00f3zk\u00f3w 87mm, a osi w w\u00f3zkach 22,2mm.<\/strong>
\nMasa modelu wynosi 185,76g.<\/strong>
\nLokomotywa porusza si\u0119 p\u0142ynnie, dok\u0142adnie reaguje na zmiany napi\u0119cia. Ca\u0142y model wykonany zosta\u0142 precyzyjnie. Jak zwykle u tego producenta por\u0119cze zosta\u0142y odlane razem z pud\u0142em lokomotywy, co nie jest jednak szczeg\u00f3lnie widoczne. Napisy zosta\u0142y dok\u0142adnie odwzorowane, nie ma problem\u00f3w z ich czytelno\u015bci\u0105. Model posiada zmienne o\u015bwietlenie z wykorzystaniem di\u00f3d bia\u0142ych i czerwonych kierunku jazdy z przodu oraz z ty\u0142u.<\/p>\n

\"Odbierak
Odbierak w modelu lokomotywy Br185 DB AG ep. V<\/figcaption><\/figure>\n

Najwi\u0119ksza wysoko\u015b\u0107 podnoszenia odbierak\u00f3w jest zgodna z norma NEM202 i mie\u015bci si\u0119 w granicach 53-54 milimetr\u00f3w. Modele odbierak\u00f3w po\u0142\u00f3wkowych zastosowane w modelu s\u0105 konstrukcyjnie zbli\u017cone do stosowanych przez Tilliga w modelach lokomotyw serii 101, 143 czy 155. Posiadaj\u0105 nieco mocniejsze spr\u0119\u017cyny od odbierak\u00f3w w modelach Tilliga. We wsp\u00f3\u0142pracy z typowymi sztywnymi prz\u0119s\u0142ami modeli sieci trakcyjnej oferowanymi przez Sommerfelda czy Wismanna nie powinny sprawia\u0107 problem\u00f3w. Wad\u0105 typow\u0105 dla wszystkich modeli lokomotyw elektrycznych produkowanych przez K\u00fchna jest brak mo\u017cliwo\u015bci prze\u0142\u0105czania zasilania miedzy szynami a sieci\u0105 trakcyjn\u0105.<\/p>\n

\"K\u00fchn
Czo\u0142o modelu lokomotywy Br185.<\/figcaption><\/figure>\n

Wyprodukowane modele<\/strong><\/p>\n

numer katalogowy:<\/p>\n

32200 – BR 185,kolor:  verkehrsrot – DB, epoka V
\n32230- BR 185, kolor: verkehrsrot – DB-Railion,epoka V
\n32205 – BR185, kolor srebrny – ITL, epoka V, model specjalny
\n32207 – BR185, kolor srebrny – ITL Eurocom, epoka V, model specjalny
\n32210 – BR185, kolor niebieski – Connex, 2 odbieraki, epoka V
\n32220 – BR185, gr\u00fcn-silber, Rail4chem, 2 obieraki, epoka V
\n32300 – BR482, SBB Cargo, 4 odbieraki, epoka V
\n32310 -BR185, wei\u00df, Holcim, 4 odbieraki, epoka V
\n32320 -BR185, schwarz der MRCE, 4 odbieraki, epoka V
\n32320 – BR185, schwarz der MRCE, 4 odbieraki, epoka V
\n32330 – BR485, BLS Cargo „Die Alpinisten”, 4 odbieraki, epoka V
\n32332 – BR485, BLS Cargo „Connecting Europe”, 4 odbieraki, epoka V<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na makiecie przedstawiaj\u0105cej wsp\u00f3\u0142czesne nam czasy nie mo\u017ce zabrakn\u0105\u0107 lokomotyw elektrycznych. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 g\u0142\u00f3wnych linii kolejowych jest w Europie zeletryfikowana i obecnie kursuj\u0105 po nich cz\u0119sto ju\u017c wsp\u00f3\u0142czesne maszyny. Ju\u017c od 20 lat jedn\u0105 z takich lokomotyw jest Traxx AC1, kt\u00f3ry na sieci kolei niemieckich mo\u017cemy napotka\u0107 jako seri\u0119 185. Jej model jest dost\u0119pny w wielko\u015bci … Czytaj dalej \u201eK\u00fchn modell. Model lokomotywy Traxx AC1 – BR185 DB AG w wielko\u015bci TT\u201d<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":347,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[8,93,7],"tags":[87,25,89,86,88],"class_list":["post-299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lokomotywy","category-lokomotywy-elektryczne","category-tabor-tt","tag-br185","tag-db","tag-elektrowoz","tag-kuen","tag-lokomotywa"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=299"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":469,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/299\/revisions\/469"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/347"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}