{"id":477,"date":"2020-08-17T07:10:12","date_gmt":"2020-08-17T07:10:12","guid":{"rendered":"http:\/\/skalatt.info\/?p=477"},"modified":"2020-08-17T07:10:12","modified_gmt":"2020-08-17T07:10:12","slug":"nowosci-mtb-model-lokomotywy-polskich-przewoznikow-w-wielkosci-tt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/skalatt.info\/?p=477","title":{"rendered":"Nowo\u015bci MTB-Model – lokomotywy polskich przewo\u017anik\u00f3w w wielko\u015bci TT"},"content":{"rendered":"

W samym \u015brodku wakacji czeski producent modeli taboru kolejowego poinformowa\u0142 o nowych modelach lokomotyw spalinowych polskich przewo\u017anik\u00f3w: SU46-040 PKP i S200-529 z STK.<\/strong><\/p>\n

SU46-040<\/strong><\/p>\n

\"SU46-040\"
Model lokomotywy SU46-040 – \u017ar\u00f3d\u0142o materia\u0142y MTB-Model<\/figcaption><\/figure>\n

Pierwsz\u0105 nowo\u015bci\u0105 jest kolejna trzecia ju\u017c wersja modelu lokomotywy spalinowej SU46. Po modelach lokomotyw SU46-007 w malowaniu z 2002 roku (V epoka) i 034 (PKP Cargo – VI epoka) przysz\u0142a kolej na model lokomotywy SU46-040 w malowaniu fabrycznym, ale spotykanym r\u00f3wnie\u017c po 2002 roku, gdy zrezygnowano z malowania cz\u00f3\u0142 lokomotyw na kolor \u017c\u00f3\u0142ty. Jednak nie by\u0142o tak w przypadku tego egzemplarza. Tu mamy do czynienia wy\u0142\u0105czenie z epok\u0105 IV przed rokiem 1987.<\/p>\n

Orygina\u0142 lokomotywy SU46-040 wyprodukowano\u00a0 w 1977 roku w zak\u0142adach Cegielskiego w Poznaniu z oznaczeniami fabrycznymi typu i numeru: 303D-312.\u00a0 Lokomotywa pracowa\u0142a w MD Szczecin G\u0142\u00f3wny a od maja 1979\u00a0 w MD Nowy S\u0105cz.\u00a0 Po powa\u017cnej awarii zosta\u0142a skierowana do naprawy w zak\u0142adach Cegielskiego. Ze wzgl\u0119du na prowadzenie naprawy pojazdu przez zak\u0142ad nie b\u0119d\u0105cy w przeciwie\u0144stwie do ZNTK cz\u0119\u015bci\u0105 PKP lokomotyw\u0119 skre\u015blono ze stanu w czerwcu 1980 roku i sprzedano producentowi. Po zako\u0144czeniu naprawy w lipcu 1980 roku lokomotywa zosta\u0142a ponownie zakupiona przez PKP i wpisana na stan. MD Nowy S\u0105cz. W 1986 roku trafi\u0142a do MD Jas\u0142o, a w 1988 do MD \u017baga\u0144. Dalsze zmiany przydzia\u0142\u00f3w zwi\u0105zane by\u0142y ze zmianami zachodz\u0105cymi na PKP, a nie z przesy\u0142aniem lokomotywy do innej jednostki (MT Czerwie\u0144sk i MZ Czerwie\u0144sk). 29 wrze\u015bnia 1999 roku w efekcie po\u017caru zosta\u0142a skre\u015blona ze stanu Zak\u0142adu Taboru w Czerwie\u0144sku, a rok p\u00f3\u017aniej poci\u0119ta na z\u0142om. Tak wi\u0119c model obrazuje wygl\u0105d lokomotywy w epoce IV, w okresie od wyprodukowania pojazdu do czasu wprowadzenia malowania dolnej cz\u0119\u015bci przedniej \u015bciany lokomotyw na kolor \u017c\u00f3\u0142ty w 1987 roku.<\/p>\n

S200-529<\/strong><\/p>\n

\"S200-529
Model lokomotywy S200-529 – \u017ar\u00f3d\u0142o materia\u0142y MTB-Model<\/figcaption><\/figure>\n

Kolejna nowo\u015b\u0107 to model ci\u0119\u017ckiej lokomotywy manewrowej wyprodukowanej w Czechos\u0142owacji, ale importowanej do Polski na potrzeby obs\u0142ugi ruchu manewrowego w zak\u0142adach przemys\u0142owych.\u00a0 Trzy prototypy tej serii powsta\u0142 w zak\u0142adach \u010cKD Praha, w roku 1963. Jeden z nich zbudowany do pracy na torze normalnym otrzyma\u0142 oznaczenia kolei czechos\u0142owackich T669.0 (obecnie seria 770), a dwa kolejne na tor szeroki budowane pod k\u0105tem pracy na kolejach ZSRR jako seria \u0427\u041c\u042d3.\u00a0 Od oznaczenia serii dla ZSRR wzi\u0119\u0142a si\u0119 r\u00f3wnie\u017c popularna nazwa tej lokomotywy – \u010cmel\u00e1k<\/i> czyli trzmiel.<\/span><\/span><\/p>\n

Polska zakupi\u0142a na potrzeby obs\u0142ugi zak\u0142ad\u00f3w przemys\u0142owych i kopal\u0144 143 lokomotywy znane u nas jako seria S200. Pierwszych 60 sztuk trafi\u0142o do krakowskiej Huty S\u0119dzimira (wcze\u015bniej Lenina).<\/p>\n

Lokomotywa S200-529 zosta\u0142a wyprodukowana w 1986 roku przez \u010cKD Praha z numerem fabrycznym 14473. Swoj\u0105 s\u0142u\u017cb\u0119 zacz\u0119\u0142a w Kopalni W\u0119gla Kamiennego ”Szczyg\u0142owice” w Knurowie jako S200-282. W 1994 roku znalaz\u0142a si\u0119 na stanie PTKiGK S.A. Rybnik. W 2009 roku zosta\u0142a przej\u0119ta przez DB Schenker Rail Tabor S.A – Rybnik. W\u00f3wczas przeprowadzono napraw\u0119 i zmieniono numer lokomotywy z 282 na 529. Od 2009 do 2016 roku pracowa\u0142a w STK Wroc\u0142aw S.A. Od 2016 roku jest w rekach Industrial Division Sp. z o.o.\u00a0 Podstawow\u0105 prac\u0105 w\u00a0 STK Wroc\u0142aw by\u0142o prowadzenie poci\u0105g\u00f3w z \u0142adunkami o przekroczonej skrajni. Model wyprodukowany przez MTB jest w malowaniu z lat 2009-16.<\/span><\/p>\n

Informacje na stronie producenta<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W samym \u015brodku wakacji czeski producent modeli taboru kolejowego poinformowa\u0142 o nowych modelach lokomotyw spalinowych polskich przewo\u017anik\u00f3w: SU46-040 PKP i S200-529 z STK.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":471,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[122,38,126,56,37,120,125,119,121,124],"class_list":["post-477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nowosci-w-tt","tag-cmelak","tag-epoka-v","tag-iv-epoka","tag-mtb-model","tag-pkp","tag-s200","tag-stk","tag-su46","tag-suka","tag-trzmiel"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=477"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":491,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/477\/revisions\/491"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/471"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/skalatt.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}