Modele produkowane przez Modelleisenbahn GmbH czyli ROCO znów pojawią się w wielkości TT. Wczoraj, 11 stycznia producent opublikował katalogi z nowościami na rok 2021. Pojawił się również katalog prezentujący modele jakie mają się ukazać w tym roku w wielości TT. W tym roku nie jest to powrót całej oferty sprzed kilku lat. Niemniej łatwo zauważyć, że firma chce o sobie przypomnieć w Niemczech i w Czechach, czyli tam gdzie TT ma najwięcej użytkowników. Nie jest to cała oferta z okresu przed rokiem 2018.
Roco wraca dość skromnie 3 lokomotywy i wagon, w tym dwa modele w dwóch wersjach, to niewielka część tego co można było nabyć do roku 2018. Nie są to też zupełnie nowe modele. Wszystkie były już oferowane przez Roco w różnych wersjach.
Na początek spojrzymy na lokomotywy parowe.
Pierwszy z planowanych modeli to bardzo parowóz o bardzo ciekawej historii.
Zbudowany w zakładach Henschel und Sohn w Kassel w 1938 z numerem fabrycznym 23515. Powstał jako drugi z tendrzaków serii 61 przeznaczonej do prowadzenia pociągów ekspresowych. Lokomotywa uzyskiwała prędkość maksymalną 175 km/h. Po wojnie 61 002 znalazła się na terenie wschodnich Niemiec. W 1961 roku zakłady w Meiningen przebudowały lokomotywę. Otrzymała nowy kocioł oraz tender zamiast skrzyni na lokomotywie. W 1967 roku została przystosowana do opalania mazutem. Po przebudowie otrzymała nowe oznaczenia serii, które były jeszcze zmieniane później.
Od 1961 roku była to 18 201, od 1970 02 0201-0, a od 1992 088 025-2.
Od lat 80. jest wykorzystywana do prowadzenia pociągów okolicznościowych i turystycznych.
Model przedstawia ją w stanie z lat 80. w epoce IV.
W sprzedaży powinna się pojawić w kwietniu bieżącego roku.
Kolejny model parowozu to lokomotywa serii 44. Był to znormalizowany parowóz konstrukcji niemieckiej przeznaczony do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych. Produkowany od 1926 (próbne egzemplarze, seryjne od 1937 roku). Jego produkcję kontynuowano po wybuchu II wojny światowej wprowadzając pewne uproszczenia w konstrukcji lokomotywy.
Pierwowzór modelu zbudowany w zakładach Lokomotivfabrik Krupp w Essen, w 1939 z numerem fabrycznym 1878. Pracował na kolejach niemieckich z oznaczeniami serii i numerem DR 44 104. W 1945 roku znalazł się na terenie wschodniej części Niemiec. W 1964 roku został przystosowany do opalania mazutem. W 1970 roku otrzymał numer zgodny z nowym system numeracji: DR 44 0104-8. Skreślony ze stanu został 03.12.1984.
Model przedstawia lokomotywę w okresie po 1970 roku – w epoce IV.
W sprzedaży ma być dostępny od kwietnia bieżącego roku.
Roco wznawia również produkcję modeli lokomotyw spalinowych. W tym roku zaplanowano dwie wersje najpopularniejszej lokomotywy spalinowej produkowanej dla całego bloku wschodniego w ZSRR – M62. W Polsce znanej jako „Gagarin“ (PKP ST44) a w NRD jako „Taigatrommel“ – seria V200, od 1970 roku seria 120.
Pierwowzór modelu został wyprodukowany w Fabryce w Ługańsku (Woroszyłowogradzie) w roku 1970, z numerem 1017. Po sprowadzeniu do NRD na krótko otrzymał oznaczenie zgodne z system stosowanym do roku 1970: DR V200 305. A po zmianie pracował jako DR 120 305-8. Służbę rozpoczął w 12.11.1970 w Bw Eisenach. Zakończył w Bw Güsten. Został skreślony ze stanu kolei wschodnioniemieckich 29.11.1991. Jednak nie został pocięty na złom i w marcu 1998 roku został sprzedany do Korei Północnej. Przez cały okres służby był posiadał malowanie fabryczne (altrot). Wyróżniał się zamontowaną poręczą w miejscu zdemontowanej ozdobnej listwy aluminowej pod oknem na obu ścianach czołowych. Model lokomotywy w epoce IV powinien być dostępny od marca bieżącego roku.
Drugi model to „Gagarin”, w malowaniu kolei czechosłowackich (ČSD) czyli „Sergej”, bo tak popularnie w Czechosłowacji nazywano lokomotywy typu M62.
Lokomotywy serii T679.1 (od 1988 roku serii 781) pojawiły się w Czechosłowacji w 1966 roku. Łącznie sprowadzono blisko 600 pojazdów. Seria T679.1 oznaczała lokomotywy pracujące na torze normalnym. Natomiast T679.5 na torze szerokim 1524mm.
Model ma przedstawiać lokomotywę z oznaczeniami serii stosowanymi do 31.12.1987 roku – T679. Będzie to więc epoka IV w malowaniu z początków eksploatacji.
Do sprzedaży powinien trafić w marcu tego roku.
Roco do oferty na rok 2021 włączyło też jeden model wagonu. Jest to model niemieckiej platformy budowanej w czasie drugiej wojny światowej o ładowności do 50 ton typu SSy.
Roco proponuje dwa warianty modelu z epoki IV: z oznaczeniami kolei wschodnioniemieckich oraz czechosłowackich. Oba mają być dostępne od marca tego roku.
Katalog nowości Roco na rok 2021 w wielkości TT (pdf)
Zdjęcia pochodzą z materiałów producenta – Roco – Modelleisenbahn GmbH