Nowości Beckmana w 2021 roku

Beckmann TT.Nowości 2021

Podobnie jak inni producenci również zasłużony w produkcji modeli lokomotyw, w wielkości TT, Beckmann przedstawił swoje plany na rok 2021. Firma z Berlina od wielu lat specjalizuje się w produkcji modeli lokomotyw głównie parowych i elektrycznych, będących ciekawym uzupełnieniem oferty dużych producentów. W tym roku będą to kolejne wersje niemieckich a dokładniej saksońskich lokomotyw parowych serii 75.5 i 38.

BR75 czyli XIV HT kolei saksońskich

Beckmann TT. Model parowozu 1829 XIV HT, K.Sächs.Sts.E.B. (kolei saksońskich) ep. I. Art 101 0630 - 632
Beckmann TT. Model parowozu 1829 XIV HT, K.Sächs.Sts.E.B. (kolei saksońskich), ep. I. Art. 101 0630 – 632

Parowozy tej serii produkowano dla Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (SäSt) – Kolei Saksonii w latach 1911-21. W zakładach Hartmanna latach 1911-18 zbudowano 95 sztuk. Dodatkowo już dla kolei niemieckich w 1921 roku zbudowano 11 sztuk lokomotyw tej serii.
11 lokomotyw tej serii po zakończeniu I wojny światowej znalazło się w Polsce. Na PKP przypisano im serię OKl101 i numery od 1 do 11. W czasie II wojny światowej większość została przejęta przez ZSRR. A po wejściu Niemców do Związku Radzieckiego zostały przejęte przez DRB. Po wojnie Polska posiadała jeden parowóz tej serii OKl101-1 (ex PKP I OKl101-8) znalazł się we Francji. Z pozostałych maszyn do Polski wróciły jeszcze w 1956 roku z NRD przedwojenne numery 1 i 4, ale prawdopodobnie nie zostały uruchomione.
Po wojnie w NRD zostało 89 lokomotyw tej serii. Kasacje tej serii przeprowadzono w latach 60. Najdłużej pracował parowóz 75 515 (ex SäSt 1806, 3477/1911) – wygaszony we wrześniu 1971 roku. Dwa parowozy tej serii 75 501 i 515 pozostawiono jako eksponaty muzealne.

Beckmann TT. Model parowozu 1829 XIV HT, K.Sächs.Sts.E.B. (kolei saksońskich) ep. I. Art 101 0630 - 632
Beckmann TT. Model parowozu 1829 XIV HT, K.Sächs.Sts.E.B. (kolei saksońskich), ep. I. Art. 101 0630 – 632

Beckmann oferuje nam model lokomotywy wyprodukowanej przez zakłady Richarda Hartmanna z Chemnitz w roku 1913 z numerem fabrycznym 3630.
Parowóz na kolejach macierzystych – Sächsische Staatsbahn (SäSt) ottrzymał numer 1829 (XIV HT). Po I wojnie światowej i utworzeniu kolei niemieckich otrzymał w 1923 roku numer 75 534. Po II wojnie światowej znalazł się w NRD. Skreślony ze stanu został 18.04.1969.

Beckmann TT. Model parowozu 1829 XIV HT, K.Sächs.Sts.E.B. (kolei saksońskich) ep. I. Art 101 0630 - 632
Beckmann TT. Model parowozu 1829 XIV HT, K.Sächs.Sts.E.B. (kolei saksońskich) ep. I. Art 101 0630 – 632

Model oferowany przez Beckmanna jest wyposażony w silnik z kołem zamachowym oraz gniazdo dekodera w standardzie PluX16. Modele są oferowane w trzech wersjach jako analogowy – nr. katalogowy 101 0630, z dekoderem jazdy – nr katalogowy 101 0631 i z dekoderem jazdy i dźwięku – nr. katalogowy 101 0632.
Podsumowując – jest to ciekawa propozycja dla osób zainteresowanych schyłkowym okresem I epoki. Jest to już siódma wersja parowozu serii  75 (XIV HT) w ofercie Beckmanna. Dotychczas w ofercie pojawiły się modele: BR75-539, BR75-524 Ep.III, BR 75-588 DRG Ep. II, BR75-510 Ep.III i muzealny BR 75-515, Ep. III.
Z polskiego punktu widzenia ta wersja modelu powinna najlepiej nadawać się do przemalowania na model lokomotywy PKP. Niestety głównie z okresu międzywojennego. Pewnym problemem jest brak zdjęć tych lokomotyw z czasów służby na PKP, co utrudnia wiernie odtworzenie wyglądu oryginału w modelu.

BR38.2-3 czyli saksoński parowóz serii XII H2

Beckmann TT. Model parowozów 38 205 - ep. III i 38 5268-8 ,ep. IV.
Beckmann TT. Model parowozów 38 205 – ep. III i 38 5268-8 ,ep. IV.

Parowozy przeznaczone do prowadzenia pociągów osobowych, o układzie osi 2-3-0, pochodzące z zarządów kolejowych poszczególnych krajów w Niemczech zostały w 1923 roku wraz ustanowieniem jednego zarządu kolejowego (DRG) przypisane do serii 38.
W tej grupie znalazły się również parowozy kolei Saksonii serii XII H2. W ramach serii 38 otrzymały zakres numerów od 201 do 324. Dla kolei Saksonii wyprodukowane zostało 159 lokomotyw w latach od 1910 do 1922, przez AG Sächsische Maschinenfabrik vorm. Richard Hartmann w Chemnitz. Parowozy te zbliżone były konstrukcyjnie do pruskich maszyn serii P8 (na PKP seria OK1). Można jednak dostrzec kilka różnic. Mniejszą średnicę otrzymały koła osi napędnych – 1590 mm, a koła osi tocznych większą – 1065 mm, niż w lokomotywach KPEV. Widoczną różnica jest też układ osi wiązanych. P8 trzecią oś ma odsuniętą do tyłu, natomiast XII H2 już nie.

Beckmann TT. Model parowozu 38 205,ep. III. Art 1018 311 - 313.
Beckmann TT. Model parowozu 38 205,ep. III. Art 1018 311 – 313.

Już po I wojnie światowej 25 lokomotyw z Saksonii trafiło do Francji i Belgii. W 1938 roku po zajęciu Czech przesłano tam część lokomotyw tej serii. ČSD na swoim stanie wykazywało 61 lokomotyw serii 365.5 (czyli 38.2-3 DRB). Jednak po wojnie pozostało tylko 10 maszyn (365.5500-5509) użytkowanych do 1959 roku.
Po II wojnie światowej w NRD było 75 lokomotyw serii 75.2-3 wycofanych do 1972 roku. DB po wojnie posiadało jedną maszynę tej serii, skreśloną ze stanu w 1955 roku.
Pięć lokomotyw po zakończeniu II wojny światowej znalazło się w Polsce. Z typowym dla nas brakiem konsekwencji otrzymały serię Ok2, chociaż lokomotywy zbudowane przed I wojną światową dla zarządów innych kolei niż pruskie dostawały numery serii powyżej 100 (jak wyżej opisany OKl101). Ok2 nie napracowały się na PKP. Skasowano je jeszcze w latach 50. XX wieku.

Beckmann TT. Model parowozu 38 205,ep. III. Art 1018 311 - 313.
Beckmann TT. Model parowozu 38 205,ep. III. Art 1018 311 – 313.

Pierwszym modelem jaki obecnie oferuje aktualnie Beckmann jest parowóz o numerze 38 205.
Oryginał został wyprodukowany przez zakłady Hartmanna w Chemnitz w 1910 roku z numerem fabrycznym 3387. Na kolejach saksońskich lokomotywa otrzymała numer 656″ (XII H2) w 1918 roku zmieniony na 3656 (XII H2). Po 1923 roku i wcieleniu do DRG otrzymała numer 38 205. Po wojnie z tym samym numerem pracowała na kolejach wschodnioniemieckich. Z dniem 15.09.1971 znalazła się na stanie Verkehrsmuseum Dresden z oznaczeniami DR 38 5205-0. W 1992 roku po połączeniu zarządów kolejowych w Niemczech otrzymała oznaczenia DB 088 386-8. W 1998 roku trafiła do Sächsisches Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf /L.
Model 38 205 z epoki III posiada przydział: Rbd Dresden, Bw Nossen.
W ofercie są trzy numery katalogowe: analogowy 1018 311, z dekoderem jazdy 1018 312 oraz z dekoderem jazdy i dźwięku 1018 313.

Beckmann TT. Model parowozu 38 5268-8 ,ep. IV. Art 1018 311 - 313.
Beckmann TT. Model parowozu 38 5268-8 ,ep. IV. Art 1018 314 – 316.

Drugi model przedstawia lokomotywę w epoce IV, egzemplarz 38 5268-8.
Wyprodukowana została w zakładach Hartmanna w Chemnitz w roku 1920 z numerem fabrycznym 4282. Na kolei macierzystej otrzymała numer 3768 (XII H2; SäSt). W 1923 roku po włączeniu na stan DRG dostała numer 38 268. Pracowała z nim również po II wojnie światowej na kolejach wschodnich Niemiec. W 1970 roku otrzymała oznakowania zgodne z aktualnym w tym czasie systemem: DR 38 5268-8. Skreślona ze stanu została 02.08.1972 roku.
Model w epoce IV posiada przydział: Rbd Magdeburg, Bw Brandenburg.
W ofercie są trzy numery katalogowe: analogowy 1018 314, z dekoderem jazdy 1018 315 oraz z dekoderem jazdy i dźwięku 1018 316.

Beckmann TT. Model parowozu 38 5268-8 ,ep. IV. Art 1018 311 - 313.
Beckmann TT. Model parowozu 38 5268-8 ,ep. IV. Art 1018 314 – 316.

Modele parowozów serii 38.2-3 posiadają kinematykę i gniazdo krótkiego sprzęgu zgodne z normą NEM 358 i są przystosowane do jazdy po łukach o minimalnym promieniu 310 mm.
Wyposażone są w gniazdo dekodera zgodne z NEM 651.
Modele tego parowozu będą intersującą propozycją dla osób zbierających modele kolei wschodnioniemieckich.
Zapewne modelarze z Czech będą zainteresowani modelem tego parowozu z oznakowaniem ČSD i serią 365.5.
W przypadku PKP lokomotywy serii OK2 pracowały krótko, było ich zaledwie pięć, wobec czego i wiedza o nich jest obecnie znikoma, co utrudnia wierne odtworzenie parowozu w modelu.
Dotychczas w ofercie pojawiły się modele: BR38-318 ep.III, z drewnianą nadbudową skrzyni na węgiel, BR38-234 ep. III, BR38 5308-2 ep IV, BR38 210 DR ep. III.
Poza mówionymi modelami Beckmann posiada w swojej ofercie modele parowozów pochodzenia pruskiego serii 37 0-1 (pruska seria P6) i 89.0 (pruska seria T8).

Zdjęcia pochodzą z materiałów producenta – firmy Beckmann TT

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *