W samym środku wakacji czeski producent modeli taboru kolejowego poinformował o nowych modelach lokomotyw spalinowych polskich przewoźników: SU46-040 PKP i S200-529 z STK.
SU46-040
Pierwszą nowością jest kolejna trzecia już wersja modelu lokomotywy spalinowej SU46. Po modelach lokomotyw SU46-007 w malowaniu z 2002 roku (V epoka) i 034 (PKP Cargo – VI epoka) przyszła kolej na model lokomotywy SU46-040 w malowaniu fabrycznym, ale spotykanym również po 2002 roku, gdy zrezygnowano z malowania czół lokomotyw na kolor żółty. Jednak nie było tak w przypadku tego egzemplarza. Tu mamy do czynienia wyłączenie z epoką IV przed rokiem 1987.
Oryginał lokomotywy SU46-040 wyprodukowano w 1977 roku w zakładach Cegielskiego w Poznaniu z oznaczeniami fabrycznymi typu i numeru: 303D-312. Lokomotywa pracowała w MD Szczecin Główny a od maja 1979 w MD Nowy Sącz. Po poważnej awarii została skierowana do naprawy w zakładach Cegielskiego. Ze względu na prowadzenie naprawy pojazdu przez zakład nie będący w przeciwieństwie do ZNTK częścią PKP lokomotywę skreślono ze stanu w czerwcu 1980 roku i sprzedano producentowi. Po zakończeniu naprawy w lipcu 1980 roku lokomotywa została ponownie zakupiona przez PKP i wpisana na stan. MD Nowy Sącz. W 1986 roku trafiła do MD Jasło, a w 1988 do MD Żagań. Dalsze zmiany przydziałów związane były ze zmianami zachodzącymi na PKP, a nie z przesyłaniem lokomotywy do innej jednostki (MT Czerwieńsk i MZ Czerwieńsk). 29 września 1999 roku w efekcie pożaru została skreślona ze stanu Zakładu Taboru w Czerwieńsku, a rok później pocięta na złom. Tak więc model obrazuje wygląd lokomotywy w epoce IV, w okresie od wyprodukowania pojazdu do czasu wprowadzenia malowania dolnej części przedniej ściany lokomotyw na kolor żółty w 1987 roku.
S200-529
Kolejna nowość to model ciężkiej lokomotywy manewrowej wyprodukowanej w Czechosłowacji, ale importowanej do Polski na potrzeby obsługi ruchu manewrowego w zakładach przemysłowych. Trzy prototypy tej serii powstał w zakładach ČKD Praha, w roku 1963. Jeden z nich zbudowany do pracy na torze normalnym otrzymał oznaczenia kolei czechosłowackich T669.0 (obecnie seria 770), a dwa kolejne na tor szeroki budowane pod kątem pracy na kolejach ZSRR jako seria ЧМЭ3. Od oznaczenia serii dla ZSRR wzięła się również popularna nazwa tej lokomotywy – Čmelák czyli trzmiel.
Polska zakupiła na potrzeby obsługi zakładów przemysłowych i kopalń 143 lokomotywy znane u nas jako seria S200. Pierwszych 60 sztuk trafiło do krakowskiej Huty Sędzimira (wcześniej Lenina).
Lokomotywa S200-529 została wyprodukowana w 1986 roku przez ČKD Praha z numerem fabrycznym 14473. Swoją służbę zaczęła w Kopalni Węgla Kamiennego ”Szczygłowice” w Knurowie jako S200-282. W 1994 roku znalazła się na stanie PTKiGK S.A. Rybnik. W 2009 roku została przejęta przez DB Schenker Rail Tabor S.A – Rybnik. Wówczas przeprowadzono naprawę i zmieniono numer lokomotywy z 282 na 529. Od 2009 do 2016 roku pracowała w STK Wrocław S.A. Od 2016 roku jest w rekach Industrial Division Sp. z o.o. Podstawową pracą w STK Wrocław było prowadzenie pociągów z ładunkami o przekroczonej skrajni. Model wyprodukowany przez MTB jest w malowaniu z lat 2009-16.
Jedna myśl w temacie “Nowości MTB-Model – lokomotywy polskich przewoźników w wielkości TT”